缺口前有一个较大的环形弯道，在甩尾漂移后衔接CWW喷，从缺口左侧飞出。由于对面的赛道在左侧，所以应该略朝左侧飞跃。如果这个地方用不惯甩尾漂移，也可以不进行漂移，稍微控制赛车转向，在缺口前三个车身的距离使用氮气从缺口左侧飞跃。
常规赛道U弯捷径
从缺口处飞跃有一定的风险，大家也可以选择走常规赛道，常规赛道也有一处捷径用于缩短与上个捷径的距离差距。
这个捷径是一个U型弯道，赛道两侧有一定落差。建议在上图标注位置提前漂移，漂移途中使用停滞漂移控制赛车位置，到达近道口后使用快速出弯中断漂移轨迹，衔接CW喷提速出弯。
时长对比
洞窟木桥时长：4s，桥下赛道：5.5s
洞窟木桥只要控制赛车方向，就能安然从桥上通过。在过桥时应注意桥两侧的护栏(右侧的桥右侧有护栏，临近左侧有一小节护栏;左侧的桥两侧无护栏，临近终点右侧有护栏)。桥的距离极窄，要注意避免与护栏摩擦造成速度损失，也要小心跌落桥下，绕更远的路得不偿失。
缺口飞跃点时长：5.5s 常规赛道捷径时长：6s 常规赛道无捷径时长：7.5s
常规赛道走捷径和缺口飞跃处捷径时长差不了多少，从缺口处飞跃更快一些，但有一定的风险。不走缺口，走常规赛道捷径是一个比较不错的选择，但要注意快速出弯技巧的使用(赛道的两侧存在上下的落差，赛车掉落下方赛道前使用快速出弯)，否则漂移过弯后撞墙也会造成一定的速度损失。
莫高窟的三处近道都有一定的难度，大家只要按照上面提到的过法和技巧稍加练习、加以掌握，就能够在近道中建立优势、赶超对手。
